我们都知道，南昌的百度广告投放早已成为了商家竞相争夺的战场。用户通过搜索关键词来查阅信息，每一次点击都可能是几元甚至几十几百元不等，尤其是那些在电脑、手机等不同设备之间频繁浏览的用户，单一个用户的查询成本就可能是数倍增加。

这些广告的费用自然是由每位车主共同承担的，而且是预付费形式。比如说，一次成交一辆车，每次点击费用为1元，那么每一辆车的广告成本可能在元左右。车企在车身成本上的预估可能也在元以上。

然而，广告并非只投放于一家企业。如果单次点击费用高达5元甚至更多，这些成本其实都转嫁给了购车用户。对于那些只想在网上看看而不买车的消费者来说，他们也需要承担这些开销。

也许有人会问，品牌广告是否按单次点击收费？实际上，即使是包月模式，高额的广告费也不可能低于竞价的价格。以南昌房地产品牌广告每月几万元为例，可见一斑。

对于尚不知名的品牌来说，品牌广告显得尤为重要，因为用户对品牌的信赖感还未建立起来。此时，品牌专区起到了背书的作用，可以说是雪中送炭。而对于大品牌而言，品牌广告就像是锦上添花。但在消费者在众多知名品牌之间比较时，没有人敢保证自己一定会胜出。

以下是南昌各大车企在百度投放的品牌广告：传祺、深蓝、比亚迪海豚、海豹、唐汉腾势D9、秦（可能没什么利润）、埃安极氪、理想、蔚来、小鹏。从广告投入来看，这些品牌的广告费用无疑是花得最多的。

而特斯拉、五菱宏光L、MI、科莱威、奇瑞等一些没有做广告的品牌，则通过品牌名称或车型名称进行投放。有些车企甚至对品牌名称和车型名称都进行了广告投放，这无疑是一种夸张的表现。

从观察中发现，南昌的车企广告投放并没有什么规律，有的车型的市场表现并不理想，但仍在投放广告；有的车企认为某些销量不好的车型不值得投放广告，但也有许多车企依然会选择投放。

总的来说，南昌的百度广告投放已经成为了商家竞争的一个重要战场。在这个战场上，企业们需要不断优化自己的广告策略，以便在竞争中脱颖而出。而对于消费者而言，他们也有机会通过这些广告了解到更多的产品信息。